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Aktuelles


Gleise in die weite Welt - 150 Jahre Bahnstrecke Jagstfeld-Osterburken

1869 fuhr der erste Zug zwischen Jagstfeld und Osterburken im heutigen Baden-Württemberg. 150 Jahre später gibt es allerhand zu berichten über die Strecke - große und kleine Geschichten.

Zum Beispiel, warum die Strecke eigentlich gar nicht gebaut werden sollte, warum ein Mann durch den Bau eine Schubkarre Geld heimfahren konnte und warum fast 70 Schafe mit dem Zug von hier nach Paris verfrachtet wurden.

Das Paperback hat 100 Seiten, fast 100 Fotos, Tabellen, Dokumente und Zeichnungen, davon die Hälfte in Farbe, es kostet 14,99 Euro und hat die ISBN-Nummer 978-3-7494-8033-3. Für eine portofreie Lieferung auf Rechnung einfach bestellen per Mail an bestellen@zughoeren.de

Oder zusammen mit einem ZUGhören-Hörbuch nach Wahl bestellen für nur 24,80 Euro.
Sie sparen rund 5 Euro!

Inhalt.
1 Machtspiele: wieso die Strecke überhaupt gebaut wurde
2 „Den heißen Wünschen des Landes nach Eisenbahnen entsprechen“: der Bau
3 „Ein Festtag seltener Art“: Fahnen, Böllerschüsse, Festjungfrauen
4 Gemächlich an Jagst und Kocher entlang: Nebenbahnen und Wunschbahnen
5 Bahnhöfe mit wohlthuendem Eindruck: die Stationen
6 Fahr’n, fahr’n fahr’n auf der Eisenbahn: der Betrieb
7 Im Zug der Zeit: die Fahrpläne
8 Sicherheit geht vor: Zwischenfälle und Unfälle
9 Einfache Arbeiter und vornehme Beamte: die Menschen bei der Eisenbahn
10 Bauern, Bürger, gekrönte Häupter: die Fahrgäste
11 Autos, Atommüll und Zuckerrüben: Güter auf der Frankenbahn
12 ZUG-kunft: neue Ideen für eine Renaissance der Schiene


Zugfahren ohne Ende

Interrail feiert Geburtstag. Die Fahrkarte gibt es jetzt genau seit 50 Jahren. Mit der Eisenbahn-Flatrate kann man Zugfahren ohne Ende. Kreuz und quer durch Europa.

Im ersten Jahr, 1972, wurden 87.000 Interrail-Karten verkauft. Dann gab es einen steilen Anstieg bis 1990, da waren es 400.000 im Jahr. In den Jahren danach brachen die Zahlen ein. Die Konkurrenz durch Billigflieger und durch Fernreisen außerhalb Europas wuchs. 2005 waren es nur noch 100.000 Karten.

Zeit für die europäischen Bahnen, das Angebot zu verändern und attraktiver zu machen. Neue Angebote wie Regional- und Länderpässe kamen, und InterRail gibt es heute nicht mehr nur für junge Leute. Das alles ließ die Zahlen wieder nach oben gehen. 2015 wurden alles in allem 250.000 Karten verkauft, 2018 waren es 300.000. Aber immer noch deutlich weniger als die 400.000 im Jahr 1990.

Seit kurzem verlost die EU jedes Jahr europaweit an junge Leute 70.000 Interrail-Karten – um Europa zu entdecken. Was für eine Chance. 50 Jahre Interrail - bleibt zu hoffen, dass die Idee weiterlebt. Informationen zu den Karten gibt es hier auf den Internet-Seiten über Interrail.

Mehr Reise-Geschichten gibt es auch auf den ZUGhören-Hörbüchern 4 und 11 - dort geht es um internationale Züge früher und heute (31. März 2022).

01 150 soll wieder fahren

01 150 steht auf der riesigen Schnellzug-Dampflok. Sie wurde 1935 für die damalige Reichsbahn gebaut. Viele Jahre zog sie Schnellzüge durchs Land.

Dann wurde sie ausgemustert und landete auf Umwegen im Eisenbahn-Museum in Nürnberg. Dort zerstörte sie 2005 ein Feuer. Sie wurde wieder aufgebaut und fuhr dann mit Museumszügen durch die Republik.

Seit einiger Zeit steht die Dampflok wieder still, weil einige größere Reparaturen anstehen. Dafür werden 300.000 Euro gebraucht. Die Stiftung Deutsche Dampflokomotiven sammelt Geld dafür.

Alle Informationen zum Stand der Spendensammlung, zur Geschichte der faszinierenden Lok und zu den Zukunftsplänen finden Sie hier auf den Internet-Seiten über die legendäre Lok.

Mehr Dampflok-Geschichten gibt es auch auf den ZUGhören-Hörbüchern 4, 8 und 9 - dort geht es um eine Dampflok in Schönberg bei Kiel, um den Rasenden Roland auf Rügen und um die Harzer Schmalspurbahnen (13. Februar 2022).




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Empfehlungen.
Faszinierende Tondokumente
aus dem Joachim Seyferth Verlag

Im Joachim Seyferth Verlag sind mehrere empfehlenswerte Eisenbahn-Tondukumente erschienen.

Zum einen Bundesbahn-Akustik pur und in voller Bandbreite, zum anderen sensationelle und äußerst rare Dampflokaufnahmen in Überlänge (in der Musikszene würde man "longtrack" dazu sagen). Weiterhin eine Doppel-CD zur beliebten Aartalbahn, u. a. mit dem kompletten Mitschnitt einer Schienenbusfahrt von Wiesbaden nach Zollhaus. Sowie "Tondokumente der Dieseltraktion" mit 50 Hörszenen vieler historischer und aktueller Baureihen (Doppel-CD).

Weiterhin sind bisher erschienen: "Tondokumente der Deutschen Reichsbahn" sowie "Tondokumente der Emslandstecke". Und mit der CD "Eisenbahn-Konzert" gibt es jetzt auch ein "Best of" dieser sechs CDs der Reihe "Tondokumente ...". Hören Sie rein!


Stampfende Dampfloks, Schienenstöße, rumpelnde Elloks, Läutewerke, röhrende Dieselloks, quietschende Bremsen, knatternde Schienenbusse, plärrende Lautsprecherdurchsagen, heulende Drehscheiben, rasselnde Kleinloks, gellende Achtungspfiffe, eisenklirrende Rangierer und kreischende Hemmschuhe, lautstarke Diskussionen zu Verkehrspolitik und Streckenstilllegungen, knallende Türen und zischende Bremsluft, Gasturbinen-601er, 141er-Knallfrösche und ohrenbetäubende Sicherheitsventile:

Das war die unwiederbringliche Akustik der Deutschen Bundesbahn! Und das alles ohne Lärmschutzwahn - keiner hatte sich beschwert!

Die immer noch vertraute, aber längst für immer verloren geglaubte Geräuschkulisse der Bundesbahnzeit ist auf dieser einzigartigen CD erhalten geblieben und weckt Erinnerungen der besonderen Art. Zahlreiche Stereo-Hörszenen von Joachim Seyferth mit einer Gesamtspieldauer von rund 75 Minuten und in digital optimierter Klangqualität (kein Bandrauschen mehr, Wiederherstellung der originalen Tonbrillanz) präsentieren die vielfältige Akustik der Deutschen Bundesbahn.

Keine banalen Aneinanderreihungen von An- oder Vorbeifahrten wie auf vielen anderen Tonträgern, sondern eher kleine Hörspiele mit jeweils eigenem Tonmotiv - zum Beispiel Expressgut-Verladeszenen am Dieselzug, Schnellzugatmosphäre im Kopfbahnhof oder Pendleralltag mit dem Dampfzug.

Hören Sie wieder das Hupen der Gepäckkarren, Vogelgezwitscher und knallharte Auspuffschläge auf der Schiefen Ebene, Reisende am Fahrkartenschalter, die V 200, bimmelnde Schranken, Zugmeldungen, Verkehrsminister Gscheidle mit seinen abstrusen Lobeshymnen auf den Bahnbus, die alte P 8, die neue 103, den DC oder gar Akkutriebwagen und die 194!

Alles ist vertreten: Dampfloks, Dieselloks, Triebwagen, Elloks - und mittendrin das Wichtigste: die akustischen "Kleinigkeiten" und vielen verschwundenen Nebengeräusche, die das Flair der Bundesbahnzeit abrundeten.


Stampfende Dampflokomotiven, röhrende Dieselloks, brummende Schienenbusse oder schaltwerkknallende Elektrolokomotiven - so klang die alte Eisenbahn! Dazu quietschende Bremsen, plärrende Lautsprecherdurchsagen, knallende Türen, zischende Bremsluft, kreischende Hemmschuhe, klappernde Signalflügel und gellende Achtungspfiffe.

Was heute trotz wesentlich leiserer Züge als "Bahnlärm" geächtet wird, war früher akzeptierter Teil der akustischen Verkehrs- und Alltagskultur: Vierzehn eindrucksvolle Hörszenen erinnern an diese lebhafte Zeit - ein Konzert für Eisenbahnfreunde und ein "Best of" aller sechs bisher erschienenen CDs der Reihe "Tondokumente ...". Ideal auch für "Einsteiger" oder als Geschenk!

Aus dem Inhalt: Dampf auf der Schiefen Ebene / 4000-Tonnen-Erzzug in Emden / S-Bahn-Fahrt im 420 mit Musik / Rangierdienst in Österreich / Hochbetrieb im Kopfbahnhof / V 200 bei kraftvoller Anfahrt / Bw- Atmosphäre in Ottbergen / Fahrdienst im Landbahnhof / Schwerste Bergfahrt (GySEV-520) bei Nacht.

Weitere Informationen finden Sie hier: Joachim Seyferth Verlag.